打造立体交通网络  推动高质量发展 万州区牌楼长江大桥5月30日通车
2019-05-28


重庆与世界网讯(记者 冉隆国)5月28日,记者从万州区人民政府新闻办公室获悉,万州牌楼长江大桥将于5月30日上午11时正式通车!  


万州是长江上游区域性综合交通枢纽,肩负着服务、带动和引领三峡库区发展的重任,正在加快“一环八射、两纵两横、一空一港”交通建设。牌楼长江大桥(即万州长江三桥)是一座城市跨江双塔斜拉大桥,具有公路桥兼城市桥的功能,其建成对改善万州城区交通环境,推动万州社会经济发展,提升万州城市形象,快速链接城市南北,加快万州城市建设具有十分重要的意义。


牌楼长江大桥于2003年规划,2010年7月启动前期工作,2014年8月开工建设,2019年5月26日交工验收,工程总投资19.46亿元,将于5月30日上午11时正式通车。该桥起于北岸牌楼街道万明路,止于江南新区中部路,距离上游的万州长江大桥约4.2公里,距离下游的万州长江二桥约4.8公里。桥梁主线全长2120米,主跨730米,双向六车道,宽36米,设计速度为60km/h,匝道桥设计速度为30km/h,设计荷载等级为公路—I级,通航标准为I级通航,抗震裂度按7度设防。两岸通过互通立交与南、北滨江大道连接。在北岸,还将与王牌路立交、万明路立交、万沙路立交共同构成万州主城交通骨架网。


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万州5座各具特色的公路长江大桥
万州是三峡库区长江大桥最多的城市,是技术创新最多、获得荣誉最多的桥城。万州区现有公路长江大桥5座,铁路长江大桥1座。牌楼长江大桥只是其中之一。这些桥梁都各具特色,有的跨度居世界第一,有的施工工艺属世界首创。
建成的万州长江公路大桥(万县长江大桥),于1994年5月28日开工,1997年6月28日建成,工程投资3.25亿元。该桥为上承式钢管混凝土箱形拱桥,是国道318线上的一座重要桥梁,当时是渝东门户的“咽喉工程”,全长856.12m,主跨420m,目前单拱跨度仍居世界同类型桥梁第一,被称为“世界第一跨”。
建成的万州长江二桥,于2001年12月16日开工,2004年8月31日建成通车,工程总投资2.72亿元。该桥为特大型钢桁加劲梁悬索桥,全长1154m,主跨580m,桥面宽度20.5m,双向四车道,是连接万州城区南北两岸的重要交通桥,在三峡库区移民搬迁、扩大移民安置容量和万州江南新区的开发建设中发挥了巨大作用。
建成的驸马长江大桥(万州长江四桥),于2013年7月开工建设,2017年12月建成通车,工程总投资15亿元。该桥梁全长2030m,主跨1050 m,北岸主塔高210.5 m,南岸主塔高166.57 m。是重庆万州至湖北利川高速公里(重庆段)跨越长江的重要控制性工程。先后形成40多项国家发明专利、实用新型专利,临江陡崖地段64米长距离荡移创造了“国内第一荡”,南岸隧道锚防排水系统实现“滴水不漏”,多项核心技术被中国公路学会评定为“世界领先水平”。
建成的宜万铁路万州长江大桥,于2002年12月25日正式开工,2010年建成通车,桥梁全长1106.3米,是当时国内跨度最大的铁路桥梁、世界跨度最大的铁路拱桥。
在建的新田长江大桥(万州长江五桥),于2018年11月开工建设,力争2023年建成通车,是万州区外环高速项目控制性工程,主跨1020米的钢箱梁悬索桥。大桥全长1770米,宽30.5m,南北塔高为177.5米,一跨过江,为三峡库区第二座千米级桥梁。

 
《重庆与世界》杂志