厉害了!重庆这座世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥成功合龙
2021-09-01

重庆与世界网讯(记者 杨艳)9月1日上午9时许,随着最后一块桥面板的成功吊装,由重庆市住房城乡建委组织实施,重庆城投集团与中交二航局共同投资建设的世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥——重庆白居寺长江大桥成功合龙。预计今年年底建成通车,届时,驾车从大渡口到巴南南泉,仅需10多分钟。

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大桥钢桁梁用钢总量超“鸟巢”

白居寺长江大桥项目东起于巴南侧太阳岗立交,横跨长江后西止于大渡口侧陈家阁立交,路线全长约3.7公里,由东引道—太阳岗立交、白居寺长江大桥、陈佳阁立交三部分构成。其中,白居寺长江大桥是重庆市重点工程,大桥全长1384米,主跨660米,为世界最大跨度的公轨两用钢桁梁斜拉桥。

 

“大桥钢桁梁共划分为93个节间,标准节间长15米,重约500吨,由16个杆件、1.1万套高强螺栓栓接而成。”中交二航局重庆白居寺长江大桥项目经理部项目经理敖成标介绍,大桥钢桁梁采用倒梯形布置,总重约4.43万吨,超过国家体育馆“鸟巢”的用钢总量,上层桥面宽38米,为城市快速路过江通道,下层桥面宽19.2米,为轨道18号线过江通道。
 
研发一体化防护平台 获国家专利授权

据介绍,钢桁梁架设通过4台全回转桥面吊机进行吊装,大渡口侧和巴南侧各布置两台,以两个主塔为支点,同步向两侧对称悬拼。2020年7月1日,大桥钢桁梁首件吊装顺利完成,此后,项目部先后完成钢桁梁首次结构体系转换、东岸边跨合龙等施工任务,创下了7天完成一个节间的速度,也将原定于10月合龙的计划提前到了9月初。

 

大桥建设同样伴随着挑战,施工中,钢桁梁需横跨茄子溪火车站、茄子溪码头以及大滨路和巴滨路,施工安全防护要求高。“为此项目部建立了全桥模拟计算体系及全过程监控监测体系,通过模拟施工、稳定性验证以及调整配重、调整索力确保钢梁结构稳定。”敖成标称,在跨铁路施工中,项目团队研发出一种自行式一体化防护平台,挂在钢桁梁下方,与钢桁梁同步推进,防止落物,确保跨线施工安全,该平台在钢桁梁横跨大滨路、茄子溪码头过程中得到了检验。目前该平台已获得国家专利授权。 
 
据重庆市住房城乡建委城市道路建设处负责人介绍,白居寺长江大桥是重庆市七横线跨越长江的控制性节点工程,大桥建成后将成为直接连接巴南龙洲湾片区和长江文化艺术湾区的重要通道,方便市民出现的同时,也将再为重庆增添一座靓丽的新地标。

视频、图片/市住房城乡建委提供
《重庆与世界》杂志