重庆与世界网讯（记者 刘丁睿）近日，一趟满载“重庆造”汽车零部件的西部陆海新通道江津班列，从小南垭铁路物流中心出发，运往广西钦州港，再出海到印尼销售。

作为西部陆海新通道的重庆主枢纽，江津区持续深化与广西的区域协作，通过通关便利化合作等，提升通关效率，降低物流成本。去年，西部陆海新通道江津班列开行1207列，运送货物6.04万标箱，累计运输货值67.5亿元，货量、货值连续三年实现翻番。

西部陆海新通道的开辟壮大，让西部地区有了更便捷的出海口，也让贸易互通更加活跃。几天前，一批南非进口的锰矿石搭乘大宗商品货运班列，从广西钦州运抵重庆秀山。到站后通过公路运输，供应周边锰矿企业。据介绍，自广西钦州直达重庆秀山的大宗商品班列正式开通以来，已发运18列，运输货物677标箱，货值超5000万元。

北部湾作为国内最大的矿石、粮油港口，而秀山及周边工矿企业、饲料企业较多，通过广西北港物流集团，可直接对接中远海、中外运、中粮等央企进口资源，从港口采购大宗原材料，降低成本，稳定时效。

班列开行提质增效，基础设施建设也加快推进。由渝桂两地共建的西部陆海新通道首个国内无水港，去年在重庆市投用。来自东盟的水果、木薯淀粉、起酥油、大米等农副产品，形成常态化分拨。重庆的整车、汽车零配件以及来自西北地区的化工品、农产品也由此集散，销往全球。

未来，重庆无水港将建成集“物流＋贸易＋产业”于一体的国际物流分拨中心，便利重庆与东盟的经贸往来。