重庆与世界网讯（记者 刘丁睿）一艘接一艘的货轮停靠在果园港码头边，船上的集装箱正被一个个抓取到岸上，然后被卡车运送至指点地点；

在调度室里，码头前沿、后方堆场的所有装卸情况十分直观地呈现在了大屏幕上，工作人员正仔细核对着每一艘船、每一个集装箱的细节……

船来车往，彰显着这座内河最大多式联运港的活力。许多国内沿江省份、境外产品通过江运抵达果园港，再经西部陆海新通道（果园港）班列运抵东南亚或欧洲地区。

果园港集装箱码头现场一片繁忙。

记者从两江新区获悉，今年五一假期期间，果园港国家物流枢纽内生产依旧繁忙，将全国的货物源源不断运往全球各地，持续助力两江新区打造内陆开放门户。

5月1—2日，果园港集装箱码头基本上维持了满负荷运营状态，累计集装箱作业量超过了6000标箱。距离集装箱码头几分钟车程之外的铁路专用线现场，一列西部陆海新通道（果园港）班列刚刚停靠，工人们正忙着将卸下其装载的近100个集装箱。

果园港铁路专用线作业现场。

果园港现在在西部陆海新通道建设中扮演的作用越来越重要，假期期间每天都会有班列在这里发出、到达，累计发运量将接近500标箱。五一假期期间，经果园港中转的钢材、矿石等货物总量将达到18万吨左右，前两天的作业量已经接近8万吨。

其中，由巴西、南非、智利等国进口的矿石将从果园港中转，然后转运至四川南充等地，赋能成渝地区双城经济圈建设。

果园港是两江新区打造内陆开放门户的枢纽港。根据《两江新区加快建设西部陆海新通道行动方案（2023—2027年）》，到2027年，果园港国家物流枢纽集装箱吞吐量达将力争达到100万标箱；西部陆海新通道（果园港）班列累计发行量将突破6000班次，发运集装箱30万标箱以上，带动两江新区外贸进出口总值达到4000亿元。