开州:交汇四方 通达未来

发布人:重庆与世界 发布时间:2019/1/21 16:33:13

开州交通四通八达。

 

文/吴成军 

 

发展是硬道理,交通是硬支撑。

2018年,围绕“一带一路”、长江经济带,重庆建设“西南地区综合交通枢纽”等发展战略,开州区交通人用如椽大笔于山水间书写恢弘篇章:为四好农村路“加硬度”,尽快打通服务群众的“最后一公里”;为高速公路“加密度”,实现由线成网的关键转变,形成网络格局;为普通干线公路“加等级”,大幅提高通行服务水平,有效降低物流运输成本,全面构建“衔接顺畅、转换快速、便捷高效、安全绿色”的综合立体交通网络体系。

  

万达高速开州收费站。 摄影/刘康

 

与外界交互:八方通达奔小康

作为国家园林县城、国家休闲小城,近些年来,开州区在交通建设上跑出了加速度,筑路架桥强骨架,八方通达奔小康。

俯瞰全区交通脉络,以“融主城,联周边,畅内部”为统揽,对外构建“7高3铁1空1港”大通道,对内构建“4纵4横多联线”大路网,打造北上南下、东出西进的大格局。

在这张交通蓝图上,一个个重大项目相继落地。开州区至今没有通铁路,已经成为渝东北地区一个较大的交通真空地带,被人们形容为“手无寸铁”的城市。而随着西渝高铁的规划及实施,未来一条时速350公里的高铁将从开州呼啸而过,把“零”的历史彻底甩在身后。

  

万达高速南雅互通。  摄影/刘康

 

开州区在交通领域的喜事还有很多

2018年3月份,开州通用机场的选址正式通过评审,这意味着未来开州不仅要通高铁,还将实现航空入境!远期还将建设有雪宝山、汉丰湖两个起降点,满足低空旅游发展、短途客货运输、飞行培训、航空会展、农林业作业、应急救援等需要。

将视野范围再扩大,从开州区看出去,开州、云阳、巫溪作为三峡库区重要区县,但由于大山的阻隔,三地彼此之间的来往仍然需要通过沪蓉高速进行转接,绕了一个90度的大弯,效率较低。

为了解决渝东北地区高速路网密度偏低的问题,“巫云开高速”被提上日程。该高速建成后,开州至巫溪的距离将缩短至75公里左右,南下两湖、北上甘陕,极大地方便开州、云阳、巫溪三地群众的出行。

随着对外联系日益紧密,开州区的区位优势也越发凸显,深度融入“云开万”区域联动一体化发展,加快融入全国交通大动脉,将建成长江经济带、成渝城市群重要的交通节点,打造区域性现代商贸物流枢纽城市和全市绿色生态交通示范区,总体满足全区经济社会发展和人民群众出行需求。

计划在“十三五”期间,开州区基本实现对外“半小时万州云阳,1小时达州,2小时主城,3小时成都、宜昌,4小时西安”;对内“半小时城区、1小时乡镇”的交通发展目标。横贯东西、纵贯南北、内畅外通的综合运输大通道新格局已呼之欲出,国民经济的血脉更畅通了。

  

与群众交心:党建引领脱贫致富

四好农村路完工580公里,开州港一期货运吞吐量达46万余吨,G542铁桥至临江段公路改造工程、S206竹溪至铁桥双河堰段公路改造工程等14个项目如期完工……一组组数据展示了开州区2018年的交通建设成果。

开州境内山峦起伏,江河纵横。曾经,恶劣的交通条件成为阻挡开州人走出大山的最大障碍。为了把这道“坎”迈过去,开州区委、区政府紧抓交通建设“三年行动计划”契机,围绕重大项目布局,补短板、强弱势,举全区之力、集全区之智,推动大通道建设。

冬日,驱车在万开高速公路、开达高速公路、省道干线渝巫路以及宽阔平坦的乡村公路上,时而穿梭隧道,时而飞跃桥梁,时而疾驰于山间田野。一条条整洁、宽阔的农村公路在山中蜿蜒交错,将一个个村落连接起来,形成阡陌交通、四通八达的农村路网。

渔乐村位于赵家街道北部,原是当地有名的贫困村,穷就穷在交通这块短板上。2015年,该村多方筹资,对蔡家村至渔乐村渔北水库长达10公里的毛坯路进行了硬化改造,将渔乐村和赵家场镇连接起来。2016年初,渔乐村又新修了一条连接汉丰街道南元村的旅游道路,让渔乐村彻底融入到了南山旅游环线之中,为村民们带来了致富门路。

路通百业兴。公路修通后,很多村民返乡创业,冬桃、中药材和山胡椒等特色产业成为该村产业发展的主力。

在开州,这样的脱贫故事时常能够听到。当地不断强化党建引领、助推脱贫攻坚,已完成长沙镇齐圣村天池壕水库道路改建工程、长沙镇齐圣村5组村级道路改造工程、长沙镇赵家院子公路桥拓宽工程、郭家镇毛成村道路改造工程等8个“抓党建促脱贫”示范项目。美丽的农村公路连接起了旅游景点、休闲产业带、风情小镇,农民经营起了农家乐,人均收入有了大幅提高。

 

开州区大进镇红旗村公路。  摄影/彭海波

 

与未来交响:在蓝图上筑起现实

开州这座位于重庆东北部的城市,幅员面积3959平方公里,总人口169万,西邻四川开江县,北接城口和四川宣汉县,东毗云阳县和巫溪县,南邻万州区。

连绵的大山带给这块土地难得的美景,开州的汉丰湖水域面积15平方公里,是重庆极为罕见的一个城市大型湖泊。山水交映形成三维立体的景观山水,构成了“城在湖中、湖在山中、意在心中”的美丽画面,成为了三峡库区最精致宜居的一座城市。

随着交通路网的不断完善,越来越多的人来到开州欣赏这份美丽风情,当地居民的生活品质,城市发展速度也有质的飞越,从“人便其行、货畅其流”到“人悦其行、物优其流”,开州区在重点打通境内主动脉,构建主干道骨架交通网络的同时,统筹考虑了干线公路与园区、景区、枢纽型交通节点以及铁路、高速等交通通道的紧密衔接,提升互联互通水平。

 

宏源大桥。  摄影/彭海波

 

开州港。  摄影/彭海波

 

开州区建立了包括铁公水空、建管养运等多个方面,长短结合、大小相济、结构优化,容量大、质量高的项目库。在2018年至2020年,将投资401.6亿元,实施交通建设“三年行动计划”,在蓝图上筑起“高铁入境、高速成网、干线升级、村组通畅”的现实。

在四好公路方面,按照“宜宽则宽、宜窄则窄”的原则,建设四好农村路2200公里,全区村民小组公路通达率达到100%,村民小组公路通畅率达到80%;在高速铁路方面,开工建设渝西高速铁路万州至城口段;在高速公路方面,建成开州至城口高速公路开州段,开工万州至达州直线高速公路、巫溪经开州至云阳高速公路,启动开州至梁平、开州至宣汉高速公路前期工作,形成高速公路网络;在普通干线公路方面,改造普通干线公路506公里,国道二级及以上公路占比提高到76%,省道三级及以上公路占比提高到54%,大幅提升互联互通水平。

图片/开州区交通局提供

 

 
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